記念すべき初代マシン
ネイキッドブームに踊らされて手に入れたわけではナイが威圧感バツグンのゴツイフレームがイカす！！
そして、アンダーカバーの有機的なフォルム！！
街中ステージ、そしてシグナルグランプリでは無敵！！
ライディングの基礎はコイツに教わった
ポリシーの「狼」の文字は誇りだ
主な改造点
タイヤ：ＢＡＴＴＬＡＸ ＢＴ−７２
プラグ：ＮＧＫ ＶＸ
ほとんど、ド・ノーマルっす
ＳＵＺＵＫＩ ＲＧＶ−Γ２５０ＳＰ（９１）
二代目マシン
ぱっと見、９２のラッキーレプリカと思いつつ中身は９１のＳＰ
コイツに今のオレの峠ライディングのすべてを教わった
カラーリングはシュワンツチャンプの９３だ
箱根で別格２８シリキに中央車線送りにされ、車にショルダータックルし、
スイングアームがチョビっといがむも、まだまだ第一線で活躍！！
・・・・が、９６γが対隼戦でエンジン焼付とほぼ同じ場所対向車線その翌日
1999年12月26日第三京浜上り都筑ＩＣ付近にてエンジン焼付
永眠
いままでサンキューな・・・・
主な改造点
チャンバー：スガヤストリートチタン
アッパーカウル：シルエットジャパン
タイヤ：ＭＩＣＨＥＬＩＮ ＴＸ１５／２５
スプロケ：ＡＦＡＭ
チェーン：ＲＫ ＧＳ２５０ＳＭＯ
ブレーキホース：グッドリッジ
パッド：ロッキード レーススペック
バクステ：コワース
クラッチ：デイトナ赤クラ
プラグ：ＮＧＫ ＶＸ
リミッターカット：Ｍ−ＭＡＸ
エアクリ：デイトナターボフィルター
あと、ラッキー外装一式１８万円ナリｗ
ＳＵＺＵＫＩ ＲＧＶ−Γ２５０ＳＰ（９６）
９１ＳＰの現役引退をうけて３代目就任
フルパワーの力と最新鋭２スト２５０レプリカのスペックは素晴らしイー
ココロのマシン
1999年12月25日第三京浜下り都筑ＩＣ付近
隼とのバトル中メーター240km/hレッド12000にてエンジン焼付
伝説
メインジェットもう少し上げてれバ・・
2003年7月5日奥多摩
対リーダーＲ１バトル中、初クラッシュ！！
マシン中破、左鎖骨骨折全治２ヶ月
リベンジ！！
主な改造点
チャンバー：スガヤストリート
タイヤ：ＭＩＣＨＥＬＩＮ ＴＸ１５／２５ ＲＡＣＥ３ ｓｏｆｔ
スプロケ：ＳＵＮＳＴＡＲ
チェーン：ＲＫ ＮＲ２５０ＳＭＯ
ブレーキホース：グッドリッジ
パッド：グッドリッジ８０３ＳＴ
バクステ：ＷＲ’Ｓ
クラッチワイヤー：ＤＩＺＺＹ ＣＬＵＢ 赤クラ
プラグ：ＮＧＫ ＶＸ
エアクリ：デイトナターボフィルター